Парусники

Много лет назад в устье Невы были ошвартованы парусники со всех концов света. Для меня, закончившего школу мальчишки это было огромное событие. В Санкт-Петербург приходила регата больших парусников Катти-Сарк. Надеюсь, что сохранились плёнки, но кажется в современном, суетном веке цифровых технологий это не актуально. Сейчас все торопятся, щёлкают для галочки и социальных сетей и бегут куда-то дальше.

Бывает так, что везёшь пассажира в таксомоторе, пытаешься расслабиться и при этом краем глаза посмотреть на родной город. И хорошо если получается неторопливо катиться, шурша шинами по асфальту, равномерно считая стыки. В данном случае повезло, что заказы пошли на круг и удалось сфотографировать пришвартованное у Английской набережной мачтовое чудо, бороздящее моря и океаны. Была маленькая радость от того, что встретился не мираж и не антураж. Чаще всего в Петербурге бывают увеселительные заведения, стилизованные под старинные корабли и на берегу не встаёт риторический вопрос: "Что нам делать с пьяным матросом?" Как правило ищут такси, а потом сидя на заднем сидении обсуждают что-то очень далёкое от морской романтики.

Отсюда

За рулём


Иногда бывает так, что настроение и музыка из радио попадают в такт к дорожному потоку, а окружающая архитектура наводят на лиричный лад. Конечно это не очень хорошо и не совсем согласуется с правилами движения, но рука сама потянулась к мобильнику. Дорожная обстановка позволяла настроиться на лиричный лад. В конце концов не спешит лишь тот, кто познал жизнь.


Порой выдаются такие моменты, когда никуда не торопишься. Звучит классика в исполнении кантри музыканта Вилли Нельсона. Знатоки музыки легко угадают мелодию  Гершвина. Красивый город в котором до эмиграции и революции жили родители легендарного джазового пианиста. Петроградская сторона. Слева по ходу движения сквер, где находится Соловецкий камень, справа соборная мечеть, а прямо Петропавловская крепость и одноимённый собор. Впрочем, надо ехать - светофор переключился на зелёный, а мелодия подошла к своему финалу.

Отсюда
Tags:

Московский вокзал

В старые, добрые времена существовало такое понятие как стоянка автомобилей такси. Люди старшего поколения, жившие в Ленинграде может быть вспомнят, что висели круглые, святящиеся по ночам вывески с буквой "Т" и соответствующей надписью. На представленном ниже снимке машины ГАЗ М 20, а также их водители ожидают пассажиров на площади перед Московским вокзалом.

Согласно выходным данным на оборотной стороне фотокарточки открытка с зимним видом площади Восстания выпущена в 1953 году комбинатом "Ленфотохудожник". К слову метрополитен появился на пару лет позже, а современным вид с обелиском, который местные острословы прозвали "стамеской" стал на сорокалетие победы в Великой Отечественной войне - в 1985 году. В настоящее время площадь очень загруженный транспортно - пересадочный узел и таксисты добавляют неразберихи. К сожалению доводилось слышать жалобы от пассажиров на коллег. Да я и сам не в восторге от "Вавилонского столпотворения" в котором регулярно приходится участвовать. Однако, что поделаешь, коли как говорится: "Вам, с шашечками или ехать?" Можно только брюзжать по стариковски на эту тему и наслаждаться монументальным видом Побед, поскольку их уже практически не встретить на дорогах.

Отсюда
Tags:

Чернышевская

Почему-то вспоминаются слова из детской песенки: "Дело было жарким летом на асфальте разогретом." К сожалению это горькая правда. Плавится асфальт, а над проезжей частью периодически возникают миражи, вызванные восходящими термальными потоками. Самое весёлое, когда в такую погоду находится особо одарённое нечто и просит выключить кондиционер. Что при этом показывает бортовой компьютер о температуре в салоне я лучше промолчу. Однако, не будем о грустном, а устроим себе маленький перерыв на кофе у метро Чернышевская.

Можно немного расслабиться, размяться и посмотреть на окружающую действительность. Все куда-то спешат, торопятся. В центре города откровенная клоака. Половина города перекрыта из-за чемпионата мира по футболу, а другая перекопана. В такую погоду хорошо передвигаться на речном трамвайчике, а не в такси. Впрочем, допиваем свой маленький двойной и едем дальше, проклиная тот день, когда сел за баранку этого драндулета.

Отсюда
Tags:

Обсчитал и спрятался. Водители против "Яндекс Такси"


28 августа чуть больше десятка водителей пришли в офис "Яндекс.Такси", чтобы провести переговоры с руководством компании по поводу тарифной политики. За неделю до этой встречи они отправили письмо и уведомили компанию о своих намерениях.





Водители хотели объяснить представителям "Яндекс.Такси", что из-за повышения комиссии и добавления НДС они стали зарабатывать меньше, чем агрегатор зарабатывает на них. Раньше НДС платили сами агрегаторы, но потом "Яндекс" переложил этот налог на водителей. По словам таксистов, после выплаты вознаграждения "Яндексу", вычета расходов на бензин, на амортизацию или аренду автомобиля у водителя остается меньше, чем получает посреднический сервис.



 – Первые 8 часов водитель не зарабатывает вообще ничего – он работает на комиссию агрегатору, на бензин и аренду, – говорит председатель профсоюза "Таксист" Ярослав Щербинин. – Из-за вынужденных переработок и происходят аварии. И нет другого выхода, кроме как работать с "Яндексом": по данным департамента транспорта, "Яндексу" и Uber принадлежит 75% рынка.



Из той суммы, которую пассажир заплатил за проезд, водитель выплачивает вознаграждение "Яндексу" за услуги. Это вознаграждение состоит из нескольких слагаемых, одно из которых – ​это непосредственно комиссия, то есть фиксированный процент от той суммы, которую заплатил пассажир.



У водителей есть целый ряд претензий к "Яндексу", одна из которых почти анекдотичная, но характеризует отношение сервиса к таксистам. По правилам агрегатор должен уведомить всех водителей об изменении размера комиссии, но последние полтора месяца компания без уведомления брала бóльшую комиссию за свои услуги, чем было указано в партнерском договоре по самому дешевому тарифу – UberStart (сервисы Uber с февраля 2018 года предоставляет "Яндекс"). Как минимум полмесяца один из водителей добивался перерасчета, возмещения денег и исправления ошибок в документах.




Отсюда
Tags:

Мелочь на такси

В одну из прекрасных летних ночей я оказался в районе Садовой улицы. Пусть была дождливая погода, но по сравнению жарким днём, особенно когда просят выключить кондиционер за рулём была просто сказка. Как водится место встречи изменить нельзя - притормозил у ночной кафешки. Банально перекурить и выпить чашечку кофе.
По закону жанра - два подвыпивших и более-менее прилично одетых товарища спрашивают мелочь на такси. "Ребята, а карета подана!" - отвечаю я и показываю на стоящий прямо перед ними автомобиль. После такого парни долго извинялись. Но какова наглость то была! Суровая реальность такова, что позволить поездку на такси с имеющимися тарифами может даже лицо без определённого места жительства. Другое дело, что для таксиста это далеко не мелочь. Вы как-нибудь представьте себе, что приходится носиться по всему городу, собирая район за районом по эти несчастные по 100 рублей за поездку. Носиться это не фигура речи, а вынужденная мера, поскольку надо хоть что-то заработать. А уж радости от этого - вы даже себе не представляете сколько.

Отсюда

Газовое оборудование

В Советские времена таксисты недолюбливали газовое оборудование, установленное на двадцать четвёртых Волгах. Честно говоря, протестированный автомобиль, работающий на газовом топливе оставил у меня двоякие впечатления. Это была достаточно свежая и не убитая по меркам нашего таксопарка машина, но экономическая радость была преждевременна.

Ещё один минус - газовый баллон занимает нишу запасного колеса, а следовательно оно отсутствует в автомобиле. Впрочем, как показала практика запаска есть в лучшем случае на одной машине из десятка. Если брать вопрос экономики, то после того как были подсчитаны суммарные затраты на топливо (газ и бензин), то особой выгоды не оказалось. Один раз покататься не показательно, но на 330 километров я потратил бы бензина на туже сумму и не пришлось бы ездить на две заправки. Двойная работа и лишние метания, особенно утром - после ночных бдений за рулём особой радости тоже не добавили.

Отсюда

Зеленоглазое такси

Никогда не знаешь где найдёшь, где потеряешь. Например, я никогда не думал, что придётся сесть за баранку такси. Впрочем, пути господни неисповедимы. Регулярно пассажиры подкалывают: "Ах заработок хороший! Романтики много!" В ответ я могу покрыть только откровенным большим казачьим загибом. Весь заработок это геморрой на пятую точку, зелёные сопли, пережжённое топливо, сгоревшее сцепление на колхозной таксопарковой машине и чиркание всеми четырьмя колёсами по асфальту, когда идёшь в заказ.
Зачастую вспоминается цитата, вынесенная Владимиром Лобасом - автором книги, посвящённой жёлтым королям Нью-Йорка - таким же работягам таксистам как я в предисловие. Она взята из сочинения офицера, эмигранта Гайто Газатова, работавшего на этом поприще в Париже: "Я никогда не знал бы многое из того, что я знаю, и половины чего достаточно, чтобы отравить навсегда несколько человеческих жизней, если бы мне не пришлось сделаться шофёром такси..."

От профессии осталась разве что ностальгия и песня Михаила Боярского, посвящённая машинам с зелёным огоньком. Клип на композицию снимался в тогда ещё проходном дворе на улице Рубинштейна. В сам двор проехать не удалось, но хоть постоял рядом, а потом поехал дальше возить моральных уродов, которых земля как-то носит. Не перестаю удивляться откуда такие берутся. Мы то понятно с чего такие - над нами висит Дамоклов меч огромной ответственности. С другой стороны: "Тушка бренная, а тачка казённая!" Как говорится: "До страшного суда доживём, а там посмотрим..."

Отсюда

Морская романтика

Очень часто доводится слышать от пассажиров упрёки, вроде: "А как же романтика?" Она ушла из профессии таксиста с той поры, когда начали ездить в булочную, а нашей реальности из гипермаркетов на таксомоторах. Остался тяжёлый, неблагодарный, и кроме того мало оплачиваемый, суровый, мужской труд. Однако, благодаря некоторому проведению можно ненадолго окунуться детско-юношеские воспоминания. С одной стороны Санкт-Петербург морской город, а с другой чтение книжек о приключениях и путешествиях, а также пусть не очень большой, но всё же яхтенный опыт, простирающийся несколько дальше того, чтобы тупо напиться на борту белоснежной яхты добавили очарования к этой поездке.

Представьте себе тёплую летнюю ночь, набережные, а также заказ на поездку из яхт-клуба. Честно говоря, когда я ехал туда ожидал шумную, подвыпившую компанию, сгружаемую по сходням или из питейного заведения. Несколько успокоил телефонный звонок от девушки, заказывавшей такси в котором она сказала, что охрана любезно согласна пропустить машину на территорию, обычно закрытую для простых смертных. Пусть меня простят за некоторую задержку в пути - не выдержала душа фотографа. Спокойно проехать мимо пусть не очень белоснежных, но яхт и тем более с убранными парусами я не смог.

Когда она садилась машину почему-то вспомнился роман Джека Лондона Морской волк, отнюдь не Александр Грин с его Алыми парусами. Где уж нам мотористам с баркасов спорить с пассажирами первого класса. Очень спокойно и под свист ветра, огибающего плафон на крыше, отдалённо напоминающий его звон в стеньгах выехали на скоростной диаметр. У дамы получилось как-то ненавязчиво компенсировать мне проезд по платной дороге - поскольку пользуюсь транспондером порой возникают конфликтные ситуации. Очень спокойно, почти как клипер, поймавший нужный пассат доехали до другого конца города. Большое спасибо пассажирке за приятную поездку, которая позволила ощутить себя пусть ненадолго, но яхтенным капитаном, а не всеми ненавидимым водителем такси.

Оригинал

Петербургский трамвай

При всём негативном отношении современных автомобилистов к трамваям, порой хочется замолвить за сей рельсовый электрический транспорт словечко. Тем более, что в старые, добрые времена Санкт-Петербург являлся столицей и первопроходцем этом виде пассажирских перевозок. К сожалению фотография, где запечатлён довоенный вагон получилась не очень. Отчасти повезло, что вообще удалось сделать кадр - выходной день и затянувшийся ремонт Среднего проспекта Васильевского острова позволили достать телефон и запечатлеть этот экземпляр.

Его появление на дорогах города вполне объяснимо - на Среднем проспекте находится музей городского электрического транспорта. Периодически на ретро-трамваях проводят экскурсии, а если верить ссылкам, то можно прокатиться по городу и в качестве обычного пассажира. К своему стыду расписания поездок я не знаю. Хотя, говорят о том, что таксисты обязаны быть в курсе о мероприятиях, проходящих в городе. Впрочем, их слишком много, а интересы у всех разные. Можно лишь порадоваться, что трамвайное движение сохраняется, а также вспомнить времена, когда можно было проехать этим видом электро-транспорта из конца в конец города не спускаясь под землю. Пусть не очень быстро и с несколькими пересадками, но под весёлый перезвон наслаждаться прекрасными видами.

Оригинал